TRANFORMASI PENGANGKUTAN AWAM DARAT MENYOKONG AGENDA TRANFORMASI NEGARA

         Transformasi pengangkutan awam darat dinyatakan dalam agenda transformasi negara secara

keseluruhan yang dipandu oleh Program Transformasi Kerajaan (GTP), Program

Transformasi Ekonomi (ETP) dan Rancangan Malaysia Ke-10 (RMK-10). Semua program

tersebut bermatlamat merealisasikan aspirasi dari segi sosioekonomi di bawah Wawasan

2020.

Oleh itu, Rancangan Induk Pengangkutan Awam Darat Negara (Rancangan Induk Negara) ini

bertujuan menyokong usaha Malaysia ke arah menjadi sebuah negara berpendapatan tinggi

dengan menyediakan transformasi pengangkutan awam darat berimpak tinggi. Rancangan

tersebut menyediakan strategi yang komprehensif bagi mencapai visi untuk menjadikan

pengangkutan awam darat sebagai pilihan mobiliti rakyat menjelang tahun 2030.

PENGANGKUTAN AWAM DARAT SEBAGAI PILIHAN MOBILITI RAKYAT

Rancangan Induk Negara menetapkan siri tindakan yang akan meningkatkan penggunaan

pengangkutan awam darat di Malaysia. Objektifnya ialah mencapai perkongsian mod

pengangkutan awam darat sebanyak 40 peratus di kawasan bandar, meningkatkan akses di

kawasan luar bandar yang kurang liputan, serta meningkatkan kesalinghubungan antara

kawasan.

Bagi mencapai objektif tersebut, Rancangan Induk Negara menumpukan perhatian kepada

langkah untuk meningkatkan kesalinghubungan, tahap perkhidmatan dan keselesaan,

memendekkan tempoh perjalanan, serta memastikan kemampanan sistem pengangkutan

awam darat.

Dasar makro dan prinsip dalam Rancangan Induk Negara menjadi panduan kepada semua

inisiatif yang akan dilaksanakan oleh pelbagai agensi dan pihak berkuasa di seluruh negara. 2

Secara keseluruhannya, inisiatif ini akan menyediakan penyelesaian bersepadu kepada isu

pengangkutan awam darat seluruh negara.

           SISTEM PENGANGKUTAN AWAM DARAT KELAS PERTAMA

MENYUMBANG KEPADA PEMBANGUNAN SOSIAL DAN EKONOMI

Data terdahulu di Malaysia dan seluruh dunia menunjukkan korelasi antara pertumbuhan

Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) dengan peningkatan mobiliti berikutan peningkatan

dalam jumlah kependudukan, pekerjaan dan aktiviti ekonomi yang mempunyai keperluan

mobiliti yang lebih tinggi. Dalam konteks ini, sistem pengangkutan awam darat kelas pertama

penting dalam mencapai matlamat seperti yang digariskan dalam ETP kerana enam peratus

pertumbuhan tahunan atau 3.3 juta pekerjaan baharu akan dijanakan menjelang tahun 2020.

Permintaan perjalanan kenderaan meningkat daripada 13 juta perjalanan sehari pada 1991

kepada 40 juta pada tahun 2010. Unjuran trend di Malaysia menunjukkan, angka ini dijangka

akan mencecah sehingga 133 juta pada 20301

. Dengan pembandaran dijangka mencapai 70

peratus menjelang 2020, terdapat keperluan untuk menyediakan aliran yang cekap dan lancar,

yang seterusnya membolehkan pertumbuhan kawasan bandar baru melalui peningkatan

sambungan.

Pengangkutan awam darat memainkan peranan yang penting sebagai pemangkin dalam

memacu dan membentuk pertumbuhan ekonomi bagi memenuhi permintaan yang semakin

meningkat. Penyediaan perkhidmatan pengangkutan awam darat yang berkesan berpotensi

untuk membuka kelompok pertumbuhan bandar baharu, meningkatkan daya tarikan

kelompok bandar sedia ada, serta memacu pembaharuan bandar.

Terdapat kesan limpahan yang positif akibat daripada pertambahan aktiviti ekonomi yang

dibangunkan hasil pembangunan sistem rangkaian pengangkutan awam darat yang maju yang

menghasilkan peluang pekerjaan dan perniagaan dalam ekonomi tempatan dengan kerjasama

industri lain, seperti pengiklanan, peruncitan dan pembangunan hartanah.

Malaysia telah menunjukkan peningkatan yang mendadak dalam pemilikan kereta dan

motosikal di seluruh negara. Peningkatan ini membuktikan bahawa negara kita semakin

maju. Walaupun secara jelasnya persekitaran semasa di negara kita memperlihatkan

penggunaan kenderaan persendirian sebagai alternatif penyelesaian kepada mobiliti,

kemampanan dan keterangkuman pembangunan ekonomi dan sosial, rakyat tidak boleh terus

bergantung pada kenderaan persendirian. Secara amnya, penggunaan pengangkutan awam

lebih berpatutan dan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas, sekali gus dapat menangani

masalah pencemaran akibat daripada penggunaan kenderaan persendirian di jalan raya. Hal

ini memberikan penekanan kepada peranan sistem pengangkutan awam darat agar dapat

memenuhi keperluan mobiliti dan kesalinghubungan yang berkaitan rapat dengan agenda

pembangunan sosial dan ekonomi.

       SISTEM PENGANGKUTAN AWAM DARAT MALAYSIA TELAH

BERKEMBANG MENGIKUT MASA

Kemajuan penyediaan pengangkutan awam darat penting untuk diambil kira kerana

kepentingan pengangkutan awam darat secara keseluruhan dalam agenda pembangunan

negara. Pembangunan infrastruktur telah menyumbangkan peningkatan yang kukuh kepada

penumpang serta menawarkan penyelesaian pengangkutan awam darat berimpak tinggi

Sumber: http://www.spad.gov.my

PENGANGKUTAN AWAM DI KUALA LUMPUR

Pengangkutan bas, rel dan teksi. kerajaan Malaysia telah berbelanja berjuta-juta ringgit untuk meningkatkan mutu dan kesediaadaan pengangkutan awam di Lembah Klang, termasuk membina aliran LRT baru.

Kini, cuma 16 peratus populasi menggunakan pengangkutan awam. Antara punca kadar penggunaan yang rendah ialah para komuter mendapati mutu perkhidmatan rendah. [1]

Isi kandungan  [sorokkan]

        1 Jenis pengangkutan

        2 Pengangkutan setempat

        2.1 Teksi

       2.2 Bas

       2.3 Rel

3 Stesen transit

3.1 Perjalanan antara bandar

4 Peraturan

5 Lihat juga

6 Rujukan


Sumber:https://ms.wikipedia.org/wiki/Pengangkutan_awam_di_Kuala_Lumpur

PANDUAN HARGA PENGANGKUTAN AWAM DI KUALA LUMPUR

Setiap yang hidup di Kuala Lumpur pasti masak dan akan mengeluh bila mengenangkan tentang keadaan kesesakan lalulintas di sini.  Tugas kerajaan untuk mengurangkan kesesakan ini adalah dengan memperkenalkan sistem dan menambahbaik perkhidmatan pengangkutan awam lebih-lebih lagi di bandar metropolitan Kuala Lumpur.
Pelbagai jenis pengangkutan awam boleh didapati di Kuala Lumpur dan sedia digunakan oleh warganya untuk memudahkan pergerakan setiap hari tanpa perlu membawa sendiri kenderaan.  Salah satu usaha kerajaan untuk mengurangkan jumlah kenderaan diatas jalan raya.

Walaupun namanya pengangkutan awam, anda tidak boleh menaikinya secara percuma. Semestinya anda perlu membayar untuk sampai ke destinasi yang ingin dituju. Persoalannya ialah berapa yang perlu dibayar? Disini kami akan terangkan kepada anda tentang jenis pengangkutan awam di Kuala Lumpur, harganya serta perkongsian pengalaman kami menggunakan perkhidmatan awam di ibu negara.

A. Transit Aliran Ringan atau LRT

LRT atau lebih popular dengan panggilan Tren.

Warga kota senang menggunakan perkataan tren untuk merujuk kepada perkhidmatan LRT yang mempunyai tiga jenis aliran iaitu Aliran Ampang (LRT STAR), Aliran Kelana Jaya (LRT PUTRA) dan Aliran Monorel yang boleh membawa anda ke destinasi-destinasi utama sekitar Kuala Lumpur dan Selangor.Harga yang dikenakan adalah berbeza mengikut destinasi anda. Walaubagaimanapun, ianya masih dalam kategori berpatutan sehingga menjadi pilihan ramai warga kota sebagai pengangkutan alternatif untuk ke tempat kerja selain dapat menjimatkan wang.

Monorail di Kuala Lumpur

Faktor masa juga antara fokus utama yang membuatkan ramai selesa menaiki tren kerana ianya lebih menepati masa, cuma, jika hujan, anda akan mendapati pergerakan tren akan lebih perlahan dan perlu menunggu lebih lama. Pengguna aktif selalunya membeli kad Season Pass dimana ianya tidak mempunyaiPurse Value, sebaliknya mempunyai tempoh sah penggunaan selama sebulan, boleh didapati pada harga RM100 (tren sahaja atau bas sahaja) dan RM150 (gabungan tren dan bas).

LRT Star, tren pertama yang diperkenalkan di Malaysia

Selain dari itu, anda juga boleh membeli token tren dari mesin layan diri yang telah disediakan di setiap stesen laluan tren. Cuma ikut arahan mudah dan sediakan wang yang mencukupi, anda siap untuk menikmati perjalanan menaiki tren!

Token LRT dan Monorail

Ini bermaksud anda bebas untuk menggunakan perkhidmatan ini kemana-mana sahaja pada waktu perkhidmatan tanpa perlu risau tentang caj perjalanan. Bagi warga emas yang berusia 60 tahun dan keatas, anda boleh mendapatkan Kad Rabbit yang memberikan diskaun 50% untuk setiap perjalanan bas, tren dan monorail. Sedikit nota kepada pengguna tren, ada masa anda perlu menukar laluan anda tidak kiralah aliran Ampang ke aliran Kelana Jaya mahupun aliran monorel, penting untuk anda menyemak arah laluan anda. Antara stesen yang membolehkan anda menukar aliran adalah stesen Masjid Jamek, stesen Hang Tuah dan stesen KL Sentral.

B. KTM Komuter

KTM Komuter

Komuter merupakan perkhidmatan keretapi transit yang disediakan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB). Komuter sudah lama diperkenalkan tetapi sentiasa mengalami isu masa. Ada masa, pengguna perlu menunggu terlalu lama untuk menaiki komuter, lebih-lebih lagi pada waktu pagi yang juga merupakan waktu puncak. Namun, pada harga tiket yang murah, KTM menjadi pilihan untuk pergi ke tempat-tempat yang tidak diliputi oleh perkhidmatan LRT. Pengguna kerap memilih kemudahan e-tiket untuk membeli tiket bagi perjalanan jauh.

Koc Wanita di KTM Komuter

Kini, KTM Komuter mempunyai koc berwarna merah jambu, khas untuk pengguna wanita. Komuter bergerak lebih lambat dari tren, agak lama untuk sampai ke destinasi. Walaupun komuter lebih senior dari tren, tetapi masih banyak kemudahan perlu dipertingkatkan lagi. Yang terbaru adalah KTM i-Card yang membolehkan anda mendapatkan tiket pada harga konsesi tetapi ada terma dan syaratnya.

C. ERL / KLIA Ekspres

Ini merupakan pengangkutan dibawah kendalian Ekspress Rail Link Sdn. Bhd. yang memaparkan kecanggihan dari segi kelajuan, ketepatan masa dan keselesaan. Harga tiket ERL sedikit mahal dimana bagi perjalanan terus dari KL Sentral menuju KLIA, kosnya adalah RM35.00 (dewasa). Jika anda mahu cepat dan tidak kisah membayar harga tersebut, silakan. Tetapi kami ada helah untuk mereka yang ingin berjimat dan mempunyai kelonggaran masa.

Caranya ialah dengan membeli tiket menuju Salak Tinggi (RM12.50), turun di Stesen Salak Tinggi kemudian beli tiket lain menuju KLIA (RM3.20). Kos keseluruhan telah dikurangkan lebih 50% menjadi hanya RM15.70. Walaupun mengambil masa lebih lama kerana perkhidmatan transit bermaksud ERL akan berhenti di setiap stesen dalam laluan untuk mengambil dan menurunkan penumpang, rasanya masih berbaloi, kan?

D. Bas Awam

Pengangkutan ini sudah sebati dengan warga kota sejak dahulu lagi; bas mini, bas Intrakota, bas Metro dan RapidKL. Kini mutu perkhidmatan bas awam telah banyak dipertingkatkan untuk memenuhi keperluan pengguna yang membayar perkhidmatan tersebut. Kombinasi tren dan bas, monorel dan bas ataupun komuter dan bas untuk sampai ke destinasi sudah menjadi perkara biasa di Kuala Lumpur. Pada tambang permulaan sebanyak RM1, ianya adalah murah dan mudah.

Untuk memberi lebih kemudahan, pengguna Bas Rapid tidak perlu membayar dengan tunai (jika mahu) dengan hanya menggunakan kad MyRapid (bas) dan disentuh pada mesin sensor dalam Bas Rapid. Mesin sensor itu juga boleh membaca kad Touch n Go. Berikut adalah jadual tambang bas RapidKL:

Perkhidmatan Bas	Tambang Dewasa	Tambang Kanak-kanak / Warga Emas
UTAMA	RM1.00 (1 zon) RM1.90 (2 zon) RM2.50 (3 zon) RM3.00 (4 zon dan seterusnya)	RM0.50 (1 zon) RM0.90 (2 zon) RM1.20 (3 zon) RM1.50 (4 zon dan seterusnya)
BANDAR	RM1.00	RM0.50
TEMPATAN	RM1.00	RM0.50
EKSPRES	RM3.80	RM1.90

Dipetik dari laman web RapidKL. Harga tambang adalah benar pada 10 April 2015.

Apabila menaiki bas awam, anda perlu mengagak yang akan terperangkap dalam kesesakan lalu lintas dan harus menjangka tentang kemungkinan kelewatan. Kelebihan bas awam ialah ia boleh membawa anda sehingga ke tempat paling ceruk.

Selain dari itu, terdapat juga perkhidmatan bas percuma untuk ke destinasi tertentu; Mid Valley, Paradigm Mall Kelana Jaya, IPC Shopping Centre. Bas hijau (Perkhidmatan Bas Percuma di Petaling Jaya) membawa anda ke sekitar Petaling Jaya secara percuma. Anda boleh mencuba Go KL City Bus yang memberikan perkhidmatan percuma untuk ke tempat-tempat sekitar pusat bandar Kuala Lumpur pada empat laluan utama iaitu :

• KL Sentral - Medan MARA - KL Sentral
• Medan MARA - Bukit Bintang - Medan MARA
• KLCC - Bukit Bintang - KLCC
• Pasar Seni - Bukit Bintang - Pasar Seni

E. Teksi

Bagi warga kota, sebolehnya mereka mengelak menggunakan perkhidmatan teksi kerana dibimbangi akan ditipu pemandu teksi yang mengenakan tambang lebih mahal dari biasa. Ini memang selalu kita dengar dan sedikit sebanyak mencalar reputasi pemandu teksi yang jujur dan amanah. Selain dari itu, ada juga isu keselamatan lebih-lebih lagi bagi pengguna wanita.

Walaubagaimanapun, tak semua begitu, lebih ramai yang bekerja sebagai pemandu teksi untuk mencari rezeki dan menghargai pelanggan yang mengupah mereka untuk memandu ke tempat yang ingin dituju.

Tambang baru teksi baru berkuatkuasa dimana menurut SPAD, ianya bersesuaian dengan kenaikan kos sara hidup masa kini serta kos-kos barang ganti yang membebankan pemandu teksi. Jadual kadar tambang teksi terbaru seperti yang dikeluarkan oleh SPAD:

Selain dari itu, pemandu teksi boleh mengenakan caj tambahan seperti berikut:

Jika anda ingin menggunakan perkhidmatan teksi, lebih elok anda semak laluan perjalanan pada GPS (Googlemaps, Waze) supaya pemandu teksi tidak menggunakan laluan jauh seterusnya mengenakan bayaran tinggi kepada anda. Anda boleh juga mencuba aplikasi telefon pintar; MyTeksi ataupun Easy Taxi untuk menempah teksi yang mana ianya sangat mudah dan memberi banyak diskaun jika anda pengguna kerap.

Untuk makluman, tambang tren dan bas ekspres juga akan naik pada bulan Mei 2015, yang menjadi misteri adalah berapa pula kadar kenaikan kali ini.

Tidak salah untuk anda mencuba menggunakan pengangkutan awam di Kuala Lumpur, ianya dapat membantu mengurangkan kesesakan lalulintas dan mungkin anda boleh mengurangkan kos bulanan petrol anda.

Penafian : Tambang pengangkutan awam adalah tertakluk kepada perubahan mengikut masa dan pihak kami tidak akan bertanggungjawab jika terdapat sebarang perubahan maklumat selepas artikel ini disiarkan. Namun, kami akan membuat kemaskini untuk kemudahan pembaca.  Untuk makluman, segala maklumat tambang yang terdapat dalam artikel ini adalah benar setakat 10 April 2015.

Sumber:http://pmr.penerangan.gov.my/index.php/nkra/9359-sistem-pengangkutan-awam-menjana-pembangunan-negara.html